Loģistika

KRITISKI JOPROJĀM IR TELPA, IEKĀRTAS UN SASTRUMS

Telpas šaurība, augstie tarifu līmeņi un neesošie jūras kravu pārvadājumi, galvenokārt tirdzniecībā Klusā okeāna austrumu virzienā, ir izraisījuši sastrēgumus un aprīkojuma trūkumu, kas šobrīd ir kritiskā līmenī.Arī gaisa kravu pārvadājumi atkal rada bažas, jo šobrīd ir šī režīma oficiālā maksimālā sezona.

Jūsu uzziņai, lūdzu, skatiet tālāk norādītos scenārijus, kas pašreizējos tirgus apstākļos joprojām ir nozīmīgi faktori un tuvāko nedēļu laikā ir rūpīgi jāizvērtē.

- Daudzās Āzijas un DA Āzijas izcelsmes ostās joprojām trūkst 40' un 45' okeāna kravas konteineru aprīkojuma.Šādos gadījumos mēs iesakām apsvērt iespēju aizstāt 2 x 20 collu konteinerus, ja jums ir nepieciešams nodrošināt savlaicīgu produkta kustību.

- Steamship Lines turpina sajaukties ar neesošiem lidojumiem vai izlaistiem izsaukumiem kuģu rotācijās, saglabājot piedāvājuma un pieprasījuma scenāriju.

- Lielākajā daļā Āzijas valstu joprojām ir ļoti maz vietas ceļā uz ASV gan okeāna, gan gaisa kravu pārvadājumiem.To ietekmē arī laikapstākļi, pārpildītie kuģi/lidmašīnas un termināļu pārslodze.Joprojām ir ieteicams rezervēt nedēļas iepriekš, lai būtu vislabākās iespējas nodrošināt vietu mērķtiecīgajos kuģos vai lidmašīnās, kas atbilst jūsu tranzīta vajadzībām.

- Gaisa kravu pārvadājumi ir redzējuši, ka telpa strauji samazinās un kā paredzēts šim gadalaikam.Likmes strauji pieaug un atgriežas pie līmeņiem, ko mēs redzējām IAL materiālu nosūtīšanas laikā pirms mēnešiem, un atkal tuvojas divciparu līmenim uz kg.Turklāt jaunas elektronikas, piemēram, Apple, izlaišana tieši veicina sezonas pieprasījumu un ietekmēs vietas pieejamību nākamajās nedēļās.

- Visos lielākajos ASV okeāna ostu termināļos joprojām ir sastrēgumi un kavējumi, jo īpaši Losandželosā/Longbīčā, kur pēdējo nedēļu laikā ir vērojams rekordliels apjoms.Joprojām tiek ziņots par darbaspēka trūkumu termināļos, kas tieši ietekmē kuģu izkraušanas laiku.Tas vēl vairāk aizkavē eksporta kravu izejošo iekraušanu un izvešanu.

- Kanādas ostu termināļi Vankūverā un Prinsā Rūpertā arī piedzīvo sastrēgumus un ievērojamas kavēšanās, kas ir galvenie vārti kravu pārvietošanai uz ASV Midwest reģionu.

- Dzelzceļa satiksme no lielākajām Ziemeļamerikas ostām uz ASV iekšzemes dzelzceļa rampas kavējas par vairāk nekā vienu nedēļu.Tas galvenokārt atspoguļo laiku, kas paiet no kuģa izkraušanas dienas līdz vilcienu atiešanas dienai.

- Šasijas trūkums joprojām ir kritiskā līmenī visā ASV, un tas izraisa palielinātu dīkstāvi un aizkavētas piegādes importam vai novēlotu kravu atgūšanu eksportam.Trūkums ir bijis problēma galvenajos ostu termināļos vairākas nedēļas, bet tagad tas vēl vairāk ietekmē iekšzemes dzelzceļa rampas.

- Ir uzlabojušies iecelšanas ierobežojumi dažos ASV ostu termināļos tukšo konteineru atgriešanai, taču tas joprojām rada kavējumus un kavējumus.Ietekme tieši ietekmē savlaicīgu atgriešanos, piespiedu aizturēšanas apsūdzības un vēl vairāk aizkavē šasijas izmantošanu jaunām kravām.

- Tūkstošiem konteineru un šasiju paliek dīkstāvē noliktavās un izplatīšanas centros lielākajās ostās un dzelzceļa rampu vietās, gaidot izkraušanu.Pieaugot apjomam, papildinot krājumus un gatavojoties brīvdienu izpārdošanai, tas ir bijis viens no lielākajiem faktoriem, kas ietekmējis šasijas trūkumu visā ASV.

- Vairums sūcēju uzņēmumu ir sākuši ieviest piemaksas par sastrēgumiem un sezonas pieaugumu, lai apmierinātu pieprasījumu.Pat bāzes frakta likmes tiek paaugstinātas, jo izdevumi un autovadītāju atalgojums sāk pieaugt līdz ar pieprasījumu.

- Tiek ziņots, ka noliktavas visā valstī darbojas ar pilnu vai gandrīz pilnu jaudu, dažas no tām ir kritiskā līmenī un nevar saņemt jaunas kravas.

- Kravas automašīnu slodzes nelīdzsvarotība, visticamāk, turpināsies līdz šī gada beigām, kas palielinās likmes ietekmētajos reģionos.Vietējo kravu pārvadājumu tūlītējā tirgus likmes turpina pieaugt, pieaugot pieprasījumam, lai atbilstu brīvdienu pārdošanas termiņiem.